安-225运输机空运大型轨道车辆
近日，乌克兰安-225重型运输机重回大众视野，很多媒体都在议论中国引进安-225之后未来的发展方向。确实安-225的引进有着非同一般的意义，尤其是相对于我国重型运输机比较薄弱之际。安-225就如同早前的瓦良格号，不仅能造就产业快速发展，而且国产化也将走向世界。
安-225运输机的大名相比大家都已经有所耳闻，是飞机制造研发先驱安东诺夫设计局的得意之作。作为世界上最重尺寸最大的飞机，起飞重量可达640吨，这样夸张的运输能力是其它运输机可望而不可即的。于此同时，世界上仅有一架安-225运输机，因此它的意义绝不仅仅是原型机这么简单。尽管安-225运输机在1989年已经服役，但是它的服役生涯却不是那么顺利。像这样一个大家伙，如果想长期运营，需要投入的成本是非常高的。与之形成鲜明对照的则是乌克兰90年代的经济状况，在当时已经无力操作安-225。因此在服役5年之后，安-225曾经历过一段被封存的岁月（相当于半报废状态）。它的零件也无奈成为了像安-124，安-70的备用零件，这样的做法让外界一度为安-225的前景担忧。
安-225运输机
这种状况一直持续到1999年，当时乌克兰的安-124运输机在世界上大出风头，是世界上唯一可租用的大型货运用机，而这种包机性质的经营方式为乌克兰带来了丰厚的报酬。经营方式的转变让乌克兰对自身拥有的运输机技术产生了信心，为此安-225"复活"有望。终在2001年再次亮相，之后屡次进行长途飞行任务。
此次中国引进的安-225运输机是乌克兰生产的第二架改进型，相比1989年服役的那架，性能更优运输能力更强。据悉，第二架安-225已经于2008年完工，但是至今没有交付消息，此次报道中提及的仅仅是安-225的设计图纸。作为合作协议的一部分，安-225的所有技术，图纸，产权将陆续交付中国（包括安-225的发动机技术）。
中国运-20
毫不夸张的说，安-225顺利交付之后，中国的飞机制造业将更上一层。而对于这方面恰恰是我国最欠缺的部分，安-225的引进具有非常积极的作用。做个简单对比，在世界最大运输机排行中，安-225毫无疑问是榜首，最大起飞重量有640吨。美国的C-5银河运输机则是排名第三，最大起飞重量为379吨。中国的"胖妞"运-20则是排名第六，最大起飞重量为220吨。安-225的运输能力是后者的两倍之多，这样的数据是极为恐怖的，不得不说上世纪的苏联人有多任性。中国拥有安-225之后将拥有2倍于美国的战场投送能力，甚至可以携带一些重型直升机到达战区，这在美国人眼中都是不敢想象的。
美国C-5银河运输机
不可否认，在航空工业发展中，我国起步晚，技术积累沉淀不足，再加上长期技术封锁，近些年还需要进口引进外国先进技术才能不被世界潮流淘汰。为此我们应该感谢像乌克兰，巴铁这样的友好国家，有些东西是金钱无法交换衡量的，对于中国欠缺的技术他们愿意鼎力相助，这点难能可贵，两国友谊必将地久天长。
安-225运输机犹如空天巨无霸
在上世纪90年代，我国已经开始长期对外技术引进以及装备采购，涉及的层面是非常广泛的。于此带来的弊端就是存在无法"吃透"外国技术，国产自主能力相对较差。即使有像"双引工程"这样高瞻远瞩的计划，但是发展创新能力还有待提升。小编认为我国在引进技术的同时，不应缺乏自主创新独立设计的能力，只有这样才能吸收长处形成真真正正的"中国智造"。
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