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标题: [图帖] 你没见过的新奇直升机[15P] [打印本页]

作者: guiguziabc 时间: 2011-3-2 02:21 标题: 你没见过的新奇直升机[15P]

环球网军事频道国际军情中心3月1日报道，K-MAX是美国卡曼宇航公司研制的单座单发并列双旋翼中型起重调运直升机，是目前世界上唯一采用这种双旋翼并列布局、专门为执行外部吊挂任务而设计的直升机。

K-MAX原型机于1991年12月23日首飞，1994年1月12日第—架生产型直升机首飞并于同年8月获得美国适航证，随后又在加拿大完成了适航注册。K-MAX可以完成如伐木、灭火、架线、设备吊装和建筑构件吊装等多种任务，并且可靠性高。

K-MAX最大的特点是采用并列双旋翼式结构，两旋翼轴在机体上方相距很近，且均向机体外侧倾斜，由于设计时已经考虑了两个旋翼之间的协调性，因此二者在工作时不会发生碰撞。K-MAX的动力装置为一台T-53-17A-1涡轮轴发动机，桨叶与调整片采用结构重量轻，强度大的石墨纤维加强塑料和纤维加强塑料，并且主桨叶上带有伺服襟翼操纵系统，取消了常规直升机复杂而笨重的液压式桨叶操纵系统，因此K-MAX直升机更容易操纵，并具有很高的安全性和可维护性。其起落装置为前三点固定式起落架。

尺寸数据：旋翼直径14.73米，机长(旋翼旋转)15.85米，主轮距3.56米，纵向轮距4.11米。重量数据：空重2180千克，最大吊挂载荷2700千克，最大燃油重量699干克，最大起飞重量无外挂时2721千克，有外挂时5266干克。　　性能数据：海平面最大速度185千米／小时(无外挂)，最大爬升率(海平面)12.7米／秒，实用升限(起飞重量2721千克)7620米，悬停高度(无地效，2268干克吊挂载荷)2440米。

K-MAX直升机

作者: dupont 时间: 2011-3-2 05:41

有优点，但问题也有，例如降落时需要比常规直升机更大的空间，机身也比以往的更高。

作者: yjjsjcs 时间: 2011-3-2 06:25

K-MAX直升机容易操纵，并具有很高的安全性和可维护性。

作者: mnrqwk 时间: 2011-3-2 09:35

这样的直升机不知道故障率高不怎么看着这么别扭呢

作者: ka6641 时间: 2011-3-2 10:57

看起来有些怪怪的，有些像蜻蜓，太单薄了，有些遥控玩具的感觉，但是看生产公司，可是名门的产品呀。

作者: lvqi777 时间: 2011-3-2 11:03

是很奇怪，有个小问题，这样的螺旋浆在旋转的时候，不会碰到吗？

作者: zdsaok 时间: 2011-3-2 11:31

这种布局的直升机在越战的时候好像就有应用了吧UH/HH-43哈士奇直升机。反正样子很怪异

作者: 加农炮的炮 时间: 2011-3-2 12:21

这个还真没见过呢，长相怪怪的，总担心螺旋桨会打架，提心吊胆滴

作者: qinyue1976 时间: 2011-3-2 12:44

同上边的看法一致，两只螺旋桨会不会打在一起呀。

作者: 080803 时间: 2011-3-2 19:00

直升机这样的设计，是不是为了能够完全消除尾漩？

作者: wq-33 时间: 2011-3-3 01:34

真的以前没见过，这是的一次看见样子这么奇特的直升机。

作者: sklljw001 时间: 2011-3-3 08:49

感觉飞行员的视角极其的好，设计也很独特，很好的东东，老外的创造力要强于我们，感叹啊。

作者: haoda 时间: 2011-3-3 16:40

机翼上那个小的叶片是干什么用的？
很古怪啊

作者: jerrycw 时间: 2011-3-3 16:58

见过上下双螺旋桨的，还真没见过并排的，总感觉要碰到一起，有点佩服设计师的创造力。

作者: 727252536 时间: 2011-3-3 18:33

见过这类直升机主要是做一些拉东西的空中机械便捷为主，不过这飞机不是太多也就是那几家人有。

作者: woyao888 时间: 2011-3-3 18:36

好像也没有什么特殊的用途啊。载重量比俩翼的大很多吗？值得怀疑

作者: asdop14 时间: 2011-3-3 21:38

我就是不明白啊，螺旋桨是怎么转的呢，设计这个的人是个人才

作者: 疯子168 时间: 2011-3-3 22:57

样子是奇怪点，可是好是挺漂亮的
感觉想是拉运货物用的？

作者: 0632yyn 时间: 2011-3-3 23:35

这么设计出来的很巧妙，比共轴直升机的省不少事。创新是多少的重要。

作者: iwanttoaccuse 时间: 2011-3-3 23:47

楼上有几个兄弟问螺旋桨会不会打架。这怎么可能呢，设计时只要安排两只桨轴成适当角度、安装时调整好初始位置、桨叶转动速度相同，就一切OK了。

作者: lianger666 时间: 2011-3-4 01:41

看了前几楼的评论，貌似来看的都是高手呀，行家，就我是小白呀。

作者: 日不农耸 时间: 2011-3-4 09:27

这个飞机还好看也。就是不知道它哪个浆叶浪个旋？？？

作者: ataru11 时间: 2011-3-4 15:59

这个直升机如果做特技机动，两个旋翼会不会打架呀？

作者: cyy123 时间: 2011-3-4 17:03

我在早年的军事杂志上看过这种类型的直升机，好像是朝鲜战争时期的老照片，当时还奇怪两个浆叶怎么不撞啊。

作者: rong2651 时间: 2011-3-4 18:19

超级帅的直升机，看上去就和鸟似的，真不错啊羡慕

作者: ffffjy 时间: 2011-3-4 18:56

看上去是有点怪怪的，好像太窄了。

作者: chandler.m.bing 时间: 2011-3-6 05:22

两个螺旋桨，升力也是两倍？

作者: qqqzzz11111 时间: 2011-3-6 10:57

螺旋桨是怎么旋转的，怎么看怎么都能碰到一起。

作者: 三月清雨天 时间: 2011-3-6 13:50

第一次看到这么奇怪的直升机呀，老外真是有才呀！

作者: bezariu 时间: 2011-3-8 23:56

我猜这个是高科技无人驾驶，哈哈

作者: bug123 时间: 2011-3-10 16:16

它的两片叶子总会给我一种即将要打架的样子啊

作者: liuxuande911 时间: 2011-3-11 20:28

双旋翼并列布局的直升机目前只有两架一个是俄罗斯的，这个的确是很特别

作者: 五彩缤纷的狼 时间: 2011-4-4 23:56

这种直升机干什么用的，做人也做的少，吊东西也感觉危险！

作者: sky3937773 时间: 2011-4-5 00:10

我了个擦这是个洒个直升机看起来怎么这么别扭呢。。。。

作者: goandfly 时间: 2011-4-5 02:06

螺旋桨的问题还是想不明白。这么奇怪的东西是谁设计出来的啊

作者: yuer2009 时间: 2011-4-5 13:01

还是喜欢k27系列直升机，共轴双桨，结构紧凑，但是有的说比较复杂，容易出故障，但是看起来ka27还不错，挺可爱的，像短香肠。

作者: RPG_seven 时间: 2011-4-5 19:44

双方并联旋翼的确有特点，是继V22后旋翼机体的又一突破吧
不知道其军用价值是否能得到军方肯定

作者: supergk26 时间: 2011-4-5 19:48

看上去确实很奇怪，但是科技在进步，肯定是会以最大省耗，最大动力为基础去打造的。

作者: file3221 时间: 2011-4-5 19:53

很担心那两个螺旋桨会不会打架，这飞机看起来和海马差不多了。

作者: cctv_10 时间: 2011-4-5 21:25

造型太奇特了吧看了半天也看不明白两个机翼是怎么工作的？

作者: qd24 时间: 2011-4-5 21:42

照这个样子发展下去的话，未来的直升机搞不好就和星际2里的人族轰炸直升机一样了。

作者: silvering 时间: 2011-4-6 14:18

真没见过这样设计的直升机，确实很新奇啊

作者: lygod 时间: 2011-4-6 14:23

这种应该算是特种作业直升机，就像汽车里面的吊车一样的。

作者: a89501145 时间: 2011-4-7 11:03

我记得好像不止这一种直升机的螺旋桨靠在一起的，俄罗好像也有用两个螺旋桨的直升飞机。

作者: 狮子座星云 时间: 2011-4-7 18:12

开眼了，确实是第一次见到这种并列双旋翼的直升机。

作者: 白天的星星 时间: 2011-4-7 18:19

看着就知道此机科技含量高.双翅旋转时会不会碰啊???

作者: yiyueshu 时间: 2011-4-7 19:41

感觉很奇怪的，两个并排的螺旋桨不会打架？不知道设计人员是怎样想的。

作者: 抬杠男 时间: 2011-4-7 19:55

万一两个螺旋桨的轴没配合好，转速不一样，那不是要撞到一块去了？

作者: scull999 时间: 2011-4-7 20:31

少见的交错双旋翼直升机——K-MAX起重直升机。这是美国卡曼宇航公司研制的单座单发并列双旋翼中型起重调运直升机，是目前世界上唯一采用这种交错双旋翼并列布局、专门为执行外部吊挂任务而设计的直升机。可以完成如伐木、灭火、架线、设备吊装和建筑构件吊装等多种任务，并且可靠性高。
最大的特点是采用并列双旋翼式结构，两旋翼轴在机体上方相距很近，且均向机体外侧倾斜，由于设计时已经考虑了两个旋翼之间的协调性，因此二者在工作时不会发生碰撞。K-MAX的动力装置为一台T-53-17A-1涡轮轴发动机，桨叶与调整片采用结构重量轻，强度大的石墨纤维加强塑料和纤维加强塑料，并且主桨叶上带有伺服襟翼操纵系统，取消了常规直升机复杂而笨重的液压式桨叶操纵系统，因此K-MAX直升机更容易操纵，并具有很高的安全性和可维护性。其起落装置为前三点固定式起落架。
性能参数：

　　尺寸数据：
　　旋翼直径14.73米，
　　机长(旋翼旋转)15.85米，
　　主轮距3.56米，
　　纵向轮距4.11米。
　　重量数据：
　　空重2180千克，
　　最大吊挂载荷2700千克，
　　最大燃油重量699干克，
　　最大起飞重量无外挂时2721千克，
　　有外挂时5266干克。
　　性能数据：
　　海平面最大速度185千米／小时(无外挂)，
　　最大爬升率(海平面)12.7米／秒，
　　实用升限(起飞重量2721千克)7620米，
　　悬停高度(无地效，2268干克吊挂载荷)2440米。

[ 本帖最后由 scull999 于 2011-4-7 20:35 编辑 ]

作者: love123000 时间: 2011-4-7 20:39

像只小丑女
看上去单人操作的
好奇特的旋叶

作者: liangyichi 时间: 2011-4-8 19:13

第一次见到这样的直升机，就怕两片螺旋桨会不会打到一起呢。

作者: xifengwenji 时间: 2011-4-9 12:20

并列双旋翼直升机！不过他不是世界上唯一的并列双旋翼，前苏联的并列双旋翼k22直升机好像是第一架。

作者: lyy3838 时间: 2011-4-9 13:32

这么怪异的设计真实头一回看到，一定有独特优势，我想那2个螺旋桨一定是碰不上的，就是那样设计的！

作者: 172091012 时间: 2011-4-9 13:45

美国人的想象力果然够丰富居然把直升机弄成这样。

作者: bass123 时间: 2011-4-9 14:05

这种专门用于载重搬运货物的直升机真是很少见，也太单薄了，上不了战场一线的。

作者: 复习 时间: 2011-4-9 15:28

确实相当的新颖，以前没见过。看这个小直升机的骨架，太瘦弱了，没力量

作者: k71986 时间: 2011-4-9 16:08

这直升机太牛了，真的是第一次看见。貌似技术很先进啊

作者: 31727556sjgx 时间: 2011-4-9 16:12

看了半天没看懂这两螺旋桨是这么旋转的

作者: ermei 时间: 2011-4-9 16:13

很有创意的设计，老外就是有这点好，什么都敢想敢做，这种创意差一点就可以比美俄罗斯的卡系列直升机了。

作者: 1120550879 时间: 2011-4-9 16:28

原本好奇看看可惜不了解军事设备没有太多区别型还是仿生

作者: fujiansheng001 时间: 2011-4-9 16:54

新奇
有创意这才是真正的科技啊

真想不出来

作者: wzasq 时间: 2011-4-9 22:08

说句老实话，这直升机的外形真的很想金鱼。

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